高速取消收費站，把錢計算到油費里，你是否贊成？如果贊成，那為什麼？

 了解國內高速公路收費情況的車友們應該知道，我國有兩個省是不設高速收費站的，一個是西藏，另一個是海南，看起來福利非常好，但其實真正免費的只有西藏，而海南實行的就是把高速的過路費計算到油價裡面的隱形收費，這就出現了一個現象，那就是海南的油價比全國平均水平要高15%左右，這樣做收益最高的就是那些天天跑高速的司機，而一年上一兩次高速甚至從不上高速的車主就會不滿意，為什麼不跑高速還要承擔多出來15%的油費。

那麼取消高速收費站，把錢計算到郵費中去到底好不好呢？這是個仁者見仁智者見智的問題，首先要肯定取消高速收費站對於老百姓來說是一件好事，也可以提高通行的效率，但是對於把車當做代步車的人來說，沒有上高速的需求，開車只是更方便的上下班，那麼他們是肯定不願意一起承擔這個費用的，就好比物業宣布取消電梯費，所有業主的物業費都增加，作為一樓的業主也是不可能同意的

目前我國的各個省份的高速公路公司都是互相獨立運營的，而且大多數高速公路都是貸款建設的，沒有還完貸款就取消收費，高速公司是接受不了的，而且各個省份的油價也不盡相同，如果加到油費中去，高速公司該拿多少的收益才合理呢？同時我國目前還在大力發展高速公路的建設，不能每建設一條公路就調整一次油價吧，所以對不上高速的人和高速公司來說，取消收費站，把費用加到油價中，都是不公平的。

還有一個最重要的事情就是，現在新能源車已經成為未來的發展方向，這種不加油的車型如果上高速，是不是還要把電費漲一漲呢？那沒有上高速需求的燃油車車主則更難受了，明明和自己沒關係，又要多付油費，又要多付電費，實在是太難了。所以目前我國的總體情況不太適合實行這樣的政策，一刀切的方法終究會有缺點，其實目前高速實行的ETC是個很不錯的方法，既能提高通車效率，又相對公平。